Контейнерный терминал в Тяньцзине, Китай — стратегический хаб для грузов в Россию
Тяньцзинь — крупнейший транспортный узел Северного Китая и главный морской порт, обслуживающий столичный регион . Для российских транспортных компаний этот порт представляет особый интерес благодаря своему географическому положению, развитой инфраструктуре и прямым маршрутам в Россию.
My Way предлагает услуги хранения и обработки контейнеров на партнёрских терминалах в порту Тяньцзинь — с полным спектром логистических решений для российского бизнеса.
Почему порт Тяньцзинь важен для логистики в Россию
Стратегическое расположение
Тяньцзинь расположен в провинции Хэбэй, связан с крупными промышленными районами Северного Китая и Пекином. Через этот регион в Россию отправляются промышленное оборудование, комплектующие, электроника, автокомпоненты, металлоизделия и строительные материалы — ключевые товары.
Масштаб и значимость порта
По итогам первого полугодия 2025 года грузооборот порта Тяньцзинь составил 296 млн тонн, а контейнерооборот — 12,3 млн TEU, с ростом 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первые пять месяцев 2025 года порт обработал 9,93 млн TEU, что на 3,7% больше, чем годом ранее. Ежедневно порт перерабатывает почти по 1 млн тонн грузов.
Мощная мультимодальная сеть
Тяньцзинь поддерживает морскую торговлю с более чем 500 портами в 180 странах и регионах мира . Ключевое преимущество порта — развитая система «море — железная дорога»:
Порт соединён с магистральными железнодорожными линиями Пекин-Шанхай и Пекин-Харбин, что обеспечивает прямой выход на российскую железнодорожную сеть.
В первом полугодии 2025 года через Тяньцзинь прошло 365 поездов по маршрутам Китай-Европа и Китай-Центральная Азия с объёмом 39 000 TEU — рост 18,4% по сравнению с прошлым годом.
В мае 2025 года запущен первый прямой поезд из порта Тяньцзинь через Хоргос в Узбекистан, который на 800 км сокращает путь по сравнению с прежними маршрутами.
Технологическое лидерство
Тяньцзинь активно внедряет цифровые и автоматизированные решения. При поддержке навигационной системы «Бэйдоу» весь процесс движения контейнеровозов до автоматических пунктов блокировки/разблокировки выполняется в едином цикле. В результате цифровой трансформации:
Энергопотребление на один контейнер снижено на 20%
Средняя эффективность кранов выросла на 20%
Один кран обрабатывает 40 контейнеров в час

