Перейдем сразу к сути. По нашей аналитике: до конца 2026 года цены на контейнеры класса One-Trip, IICL, CW в Хайфонге и Хошимине вырастут на 10-15%. Ожидать падения цен можно только на классы AI, WWT. Ниже мы разобрали наш прогноз на причинно-следственные связи.
Прогноз цен на контейнеры во Вьетнаме до конца 2026 года: почему мы считаем, что с покупкой контейнеров нужно поспешить?
Рынок морских контейнеров во Вьетнаме в 2026 году стабилизировался после турбулентных 2024–2025 годов, когда глобальный дефицит сменился локальными избытками в отдельных хабах. Тем не менее, ценовая динамика во второй половине года будет определяться несколькими факторами, специфичными именно для Вьетнама.
Факторы повышения цены
● World Container Index (Drewry) зафиксировал рост на 9,8% за месяц (с середины февраля по середину марта 2026), достигнув $2 123 за 40-футовый контейнер. Основной рост — на маршрутах Азия–Европа и через Тихий океан. Это ощутимый рост, который может повлиять на цену в сторону увеличения.
● Юго-Восточный контейнерный индекс (SEAFI) вырос с 3211,76 до 3377,16 за неделю с 29 мая по 5 июня 2026 года
● Внутри Вьетнамские ставки с середины марта выросли на 7–12% (по данным Управления морского и водного транспорта Вьетнама). Отдельные перевозчики подняли тарифы на 15–25%
● С начала конфликта на Ближнем Востоке цена низкосернистого мазута выросла с $521 до $822 за тонну. Цена на нефть влияет буквально на всё.
● Контейнерооборот в порту Хайфон: 2,072 млн TEU на 2025 год (+12,3% от 2024 года). К концу года аналитики прогнозируют рост еще как минимум на 10%. Рост оборота прямо указывает на рост спроса.
● Контейнерооборот в порту Хошимина: за первые месяцы 2026 года — 1 311 781 TEU, рост более 18% к аналогичному периоду за 2025 год. К концу года ожидается итоговый рост около 16%. Аналогично предыдущему пункту. Растёт спрос - растёт цена.
Факторы снижения цены
● BMI (Fitch Solutions) прогнозирует стабилизацию донга на уровне ~26 300 VND/USD в 2026 году после трёх лет ослабления. Это единственный сдерживающий фактор но он точно не перекроет рост фрахтовых ставок.
Наш прогноз цен на контейнеры One-trip, IICL, CW, WWT
● New / One-trip / IICL — скорее рост, но сдержанный (из-за укрепления донга). Ориентир — +5–10% к концу года.
● CW — рост, поддерживаемый внутренней логистикой (+12–18% в портах). Ориентир — +8–12%.
● WWT / AI — могут даже незначительно скорректироваться вниз, если утилизация старого парка ускорится, но порог снижения ограничен стоимостью стали (~$3300/тонна в Китае).
Памятка для тех, кто еще не разбирается в классах технического состояния контейнеров
Цена морского контейнера на вторичном рынке определяется его техническим состоянием. Существует классификация технического состояния контейнеров согласно стандартам ISO. Цена на различные классы отличается, чем ниже класс, тем ниже остаточный ресурс, а вследствие и стоимость.
Таблица расшифровки технического состояния морских контейнеров с ориентировочной ценой за покупку
Ниже мы привели таблицу с расшифровкой стандартных классов технического состояния контейнеров. Мы продаем контейнеры только классификации One-trip, New, CW. Контейнеры класса WWT и AI приведены в таблице только для ознакомления с существующей классификацией.
Код КТК | Описание состояния | Пригодность |
New (One‑Trip) | Новый, после одного рейса или прямо с завода. Лакокрасочное покрытие без дефектов, настил пола чистый, резиновые уплотнители эластичные, маркировка CSC свежая. | Идеален для международных грузоперевозок и премиального хранения. |
IICL (Multi-tip) | Б/у контейнер в отличном состоянии. Контейнер прошёл сертификацию IICL. | Идеален для международных грузоперевозок и премиального хранения. |
CW (Cargo Worthy) | Б/у контейнер, в хорошем состоянии. Допускаются незначительные царапины и мелкая поверхностная ржавчина без потери прочности. | Годен для любых перевозок, соответствует критериям CSC. |
WWT (Wind & Water Tight) | Контейнер с видимыми следами эксплуатации, но по прежнему герметичный. Крыша не течёт, двери закрываются плотно. Может иметь вмятины и коррозию до 10-15 % поверхности. | Подходит для внутренних перевозок и стационарного хранения. |
AI (As Is) | Требует ремонта. Возможны сквозные отверстия, повреждённый пол, негерметичная крыша, проблемы с дверными механизмами, маркировка CSC может быть просрочена. | Пригоден только после восстановительного ремонта. |
При запросе цен на контейнеры в Хайфонге и Хошимине уточняйте у нас код технического состояния контейнера.
Приблизительные цифры стоимости контейнеров в зависимости от технического состояния
Уточняйте конечную стоимость у наших менеджеров, либо воспользуйтесь готовыми предложениями на витрине нашего сайта: https://ru.my-market.mg
Таблица с ценами приведена для справки и может отличаться от конечной цены. Данная информация не является публичной офертой.
Город | Тип контейнера | One-trip | IICL | CW | WWT |
Хошимин | 20ft Standard | $2 650 – 3 180 | $2 250 – 2730 | $1 720 – 2 200 | $1 130 – 1 500 |
40ft Standard | $3 800 – 4 400 | $3 200 – 3600 | $2 600 – 3 200 | $1 740 – 2 300 | |
40ft High Cube | $4 120 – 4 700 | $3820 – 4 000 | $2 800 – 3 500 | $1 930 – 2 500 | |
Хайфон | 20ft Standard | $2 700 – 3 200 | $2 340 – 2800 | $1 800 – 2 300 | $1 250 – 1 600 |
40ft Standard | $4 160 – 4 650 | $3 320 – 3710 | $2 700 – 3 400 | $1 870 – 2 530 | |
40ft High Cube | $4 350 – 4 900 | $3900 – 4 000 | $3 000 – 3 750 | $2 050 – 2 740 |
Теперь давайте приведем характеристики контейнеров.
Основные различия в контейнерах 20 футов и 40 футов кроются в допустимой массе груза и полезном объёме. 20-футовый контейнер больше подходит для тяжёлых, но компактных грузов, а 40-футовый контейнер — для объёмных и сравнительно лёгких грузов.
Технические характеристики: 20ft Standard, 40ft Standard и 40ft High Cube
Ниже приведены параметры для трёх самых востребованных типов сухогрузных контейнеров. Данные основаны на стандарте ISO, фактические цифры могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя.
Параметр | 20ft Standard | 40ft Standard | 40ft High Cube |
Внутренняя длина | 5,90 м | 12,03 м | 12,03 м |
Внутренняя ширина | 2,35 м | 2,35 м | 2,35 м |
Внутренняя высота | 2,39 м | 2,39 м | 2,69 м |
Внутренний объём | ≈33,2 м³ | ≈67,7 м³ | ≈76,3 м³ |
Максимальная масса брутто | 30 480 кг | 30 480 кг | 30 480 кг |
Собственная масса (тара) | ≈2 230 кг | ≈3 750 кг | ≈3 900 кг |
Максимальная полезная нагрузка | ≈28 250 кг | ≈26 730 кг | ≈26 580 кг |
Типичные грузы | Тяжёлое оборудование, металлопрокат, руда, зерно, бытовки | Мебель, одежда, упакованные товары, автошины | Высокая техника, крупная мебель, промышленные агрегаты |
